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2018年前4个月，在排除优先股的特殊会计处理后，美团经调整亏损额20亿元，公司表示亏损主要系收购摩拜和开展新业务所致。调整前，该数值为227.94亿元。据招股书披露，一是随着公司估值提高，优先股公允价值发生变动，可转换可赎回优先股潜在债务加大，这一数值目前高达205亿元。报表显示，截至2018年4月底，美团点评负债总额为621亿元；二是为获取更多交易用户并稳固市场领导地位而产生的较大的销售及营销开支；三是推出新产品及服务类别所致。

1、加大政策倾斜力度，优先为疫情严重地区相关企业提供高效便捷的直接融资服务，实施公司债券、资产支持证券发行绿色通道政策，对相关企业挂牌和股票发行设置绿色通道。2、鼓励私募基金管理人发挥专业优势，引导更多社会资金流向与防疫抗疫相关的医疗设备、疫苗药品研发生产类企业。中国基金业协会即日起将对投资上述领域的私募股权基金和创投基金以及证券期货经营机构设立的资管产品备案申请实施绿色通道政策，简化业务流程，提升服务效率。

2010年，沈女士结识了龚某，坠入爱河。两人一直相处了四年，这期间，她没有发现任何异常。2014年的一天，龚某把一年轻女子带回了家，对她说，“这是我的妹妹，被人骗了，还没结婚，就生了孩子。”沈女士听了大为同情，三个人住在了一起，彼此相安无事。

简略版的重要事件梳理表格：事件集中发酵主要在两个时间点，一是春节期间，二是从上周末开始如果要问我这次春节怎么过的，我会说，当你们在吃年夜饭看春晚，走亲访友的时候，我在家看新加坡盘，查Vale的官网，看Bloomberg，学习尾矿坝的建造，修改全球平衡表，分析推测后期巴西政府的政策及事件推演，闲余之时重温一下塔勒布的《黑天鹅》。在此期间我写了不少于10篇专题报告，当然，因超预期的事件被打脸的次数可不在少数。

为什么营收保持了较快的增长，三大航空巨头们的净利润却反而集体大幅下滑？财报研究院对比了利润表数据后发现，之所以出现这种增收不增利的情况，主要是因为三大航空公司的财务费用在三季度内集体井喷所致。三季报数据显示，东方航空和南方航空三季度的财务费用超过了其各自归属股东的净利润，其中，东方航空三季度财务成本高达25.5亿元，其同期内归属股东的净利润也只有22.1亿元；南方航空三季度的财务成本同样高达25亿元，其同期归属股东的净利润也只有20.4亿元；作为老大哥的国航，虽然境况稍好，但其财务成本同样也高达26.2亿元，相比其34.7亿元的归属股东净利润而言也不是一个小数目。

海航系资金链困难出现信用违约是事实，但这只是航空业资金链紧张问题的冰山一角，其它三大航空巨头的日子似乎同样也好过不到哪去，他们集体都面临着资金链紧张和融资成本大幅上升的难题：在高企的资金链压力之下，东航、南航和国航的财务费用合计已经接近他们归属股东净利润的总和，也就是说如果三大航司的债务问题和流动性问题得不到解决的话，他们将集体沦为债权人的打工仔，其一半的盈利将不得不用于支付各项融资成本。